Posts published on octobre 2018

Reconquête des usagers du TER : simple opération de communication ou véritable souhait de fidéliser les usagers ?

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Les usagers des TER Hauts-de-France ont été durement touchés par les grèves des cheminots d’avril, mai et juin 2018. Ce 18 octobre 2018, en séance plénière, le conseil régional a adopté un dispositif devant permettre la reconquête des usagers des TER perdus durant cette période.

Comme le dit le dicton populaire, « on n’attrape pas les mouches avec du vinaigre », pour le TER c’est pareil, on ne rattrape pas des usagers en faisant de la communication.
Depuis 2016, la majorité régionale vote des ajustements de l’offre TER pour les fêtes de fin d’année. (Délibération n°55857 – CP du 29 septembre 2017 et délibération n°58347 – CP du 27 septembre 2018). Dressant dans ces délibérations le constat d’une fréquentation en forte diminution pendant cette période et diminuant en conséquence le nombre de trains (-40% des trains pour le Nord-Pas-de-Calais et -20% des trains pour la Picardie).

L’exécutif nous vend une offre de reconquête pour le mois de décembre et en même temps fait le constat d’une diminution de la fréquentation et donc de l’offre TER.

Si cette délibération avait vraiment pour objectif de faire revenir dans nos trains les usagers perdus pendant les grèves ce dispositif aurait dû être adopté sur un mois plein (novembre 2018 ou mars 2019). C’est le sens de la proposition formulée par le groupe Rassemblement National et rejetée par la majorité.

Le conseil régional refuse d’adopter une stratégie offensive pour conquérir des voyageurs

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Dans la même démarche constructive et d’amélioration des offres TER, le groupe Rassemblement National, a proposé à l’exécutif du conseil régional d’adopter une stratégie offensive pour conquérir des voyageurs.
Objectif affiché, attirer des nouveaux dans les TER Hauts de France en réduisant le coût mensuel des abonnements :
-50% pour les trois premiers mois d’abonnement (janvier à mars 2019)
-25% pour les trois mois suivants (avril à juin 2019).

La grève a fortement impacté l’utilisation des TER régionaux et a installé une défiance dans ce mode de transport. Le conseil régional doit réussir à faire aimer le train. Pour cela il faut que l’offre soit attractive, il faut un geste significatif du Conseil régional pour créer d’ores et déjà les conditions d’une nouvelle politique commerciale.
Cette proposition de réduction des prix pour les nouveaux abonnements a été rejetée par l’exécutif régional s’empêtrant dans une logique financière et comptable plutôt que de voir l’opportunité de remplir les trains régionaux.

Fusion des métropoles avec les départements : En marche vers une France à deux vitesses

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Lille, le 3 octobre 2018.

Le 1er octobre, le président Macron réunissait, à l’Elysée, les présidents des métropoles de Bordeaux, Nantes, Nice, Toulouse et Lille pour évoquer son grand projet de rapprochement des métropoles avec les départements.

Pour notre région Hauts-de-France, la conséquence serait le transfert des compétences du département du nord à la Métropole Européenne de Lille sur le territoire de celle-ci.

Une telle fusion des métropoles avec les départements, si elle devait avoir lieu, accentuerait fortement les clivages territoriaux : grandes métropoles / zones rurales ; riches / pauvres.

Ces super-territoires vont permettre à ceux qui les dirigent, sans légitimité des urnes, d’ignorer superbement les élus locaux et les habitants de la « France périphérique ». Il s’agit là d’une confiscation de la démocratie au profit d’une technostructure.

Le groupe Rassemblement National tient à réaffirmer son attachement au triptyque « communes – départements – État » : La commune est l’échelon le plus essentiel dans notre administration, le Maire étant l’élu qui connaît le mieux le territoire et les attentes de nos concitoyens.

 

Philippe Eymery, président de groupe.